Атаката срещу кораба за насипни товари тази седмица в района на Червено море ще доведе до повече пренасочвания на зърнените товари около носа Добра надежда, въпреки че повечето все още рискуват и използват Суецкия канал засега, казаха източници от корабоплаването във вторник.

Силите на хусите в Йемен удариха владения и управляван от САЩ кораб за насипни Gibraltar Eagle с противокорабна балистична ракета, съобщи центърът за командване на САЩ в понеделник, въпреки че няма съобщения за ранени или значителни щети.

Корабите за сухи насипни товари често се използват за транспортиране на зърно, въпреки че в този случай Gibraltar Eagle е превозвал стоманени продукти.

„Атаката от тази седмица със сигурност се разглежда като опасност за корабите с насипни приятели от собствениците им. Има много голяма тревога и съм почти сигурен, че това ще пренасочи много по-големи обеми, включително зърнени храни, към други маршрути“, каза ръководителят на отдела за доставка на насипни товари в германска търговска къща.

Той сподели това още преди да се появят съобщения, че празен кораб за насипни товари, плаващ под флага на Малта и притежаван от Гърция, също е бил ударен от ракетата във вторник, докато е пътувал на север в Червено море.

Ишан Бхану, водещ анализатор на селскостопански стоки в Kpler, каза, че средно около седем милиона тона зърно на месец се движат през Суецкия канал, но сега около 20 процента от товарите се отклоняват около носа на Добра надежда.

„Преди 10 дни този брой беше около 10 процента, но през последните няколко дни той нарасна до 20. Основно се ограничават със соята от САЩ, пшеницата от Европа и рапицата от Австралия“, добави той.

Старши търговец на зърно в германска търговска къща, работеща с Азия, каза че те все още превозват през Червено море, но наблюдават ситуацията отблизо.

Пренасочването на вредната програма за размера на френската пшеница към Китай, която стартира през декември.

Сред 12 продукта с пшеница, които са напуснали Франция за Китай от миналия месец, пет са пътували през Суецкия канал и Червено море, докато седем са поели по-дълъг маршрут около Африка, включително два, които са се върнали обратно в Средиземно море, показват данни за корабоплаването на LSEG.

Франция е най-голямата част от пшеницата в ниския съюз, а Китай се превърна в основна дестинация през последните сезони, особено след като французите загубиха пазарен дял в Алжир.