Транзитните ограничения на Панамския канал, следствие от сушата и високите такси принуждават спедиторите на американското зърно от крайбрежието на Персийския залив до Азия, за да преминат през по-дълги маршрути, с по-високи разходи за превоз, за да избегнат един от основните морски търговски пътища в света, съобщава Ройтерс, цитирайки търговци и анализатори от индустрията.
По-високите разходи идват по време на пиковите доставки на царевица и соя от САЩ. Корабите, превозващи тези култури, се сблъскват с непосилно очакване до три седмици за преминаване през канала, тъй като контейнерните кораби и други, които плават по по-редовни графици, заграбват малко налични транзитни слотове.
Съветът безпрецедентно ниските нива на езерото Гатун, Органът на Панамския канал (PCA) ограничава броя на ежедневните транзитни кораби, тъй като като тежката суша е използвала притока на водата, необходима за работата на системата за включване. PCA ограничава дневните транзити до 22 на ден през декември, до 20 януари през и едва 18 за февруари. При нормални условия разрешената бройка е до 35 транзита на ден.
Ограниченията могат да продължат да възпрепятстват доставките на зърно и през втората половина на 2024 г., казаха анализатори.
Опциите за стойностите на зърно включват плаване на юг около Южна Америка или Африка или използване на Суецкия канал. Тези по-дълги маршрути обаче могат да добавят до две седмици към графиките за доставка, увеличени разходи за гориво, екипажи и лизинг на товари.
През втората половина на октомври само пет кораба със зърно от Персийския залив, пътуващи към Източна Азия, преминали през Панамския канал, докато други 33 отплава на изтока, за да използват Суецкия канал, се казва в доклада на Министерството на земеделието на САЩ (USDA) . През следващия период преди година 34 кораба са използвали Панамския канал, докато едва 7 са използвали Суец.
56,8% от цялата сума на царевица от САЩ през октомври е преминала от пристанищата по края на брега на Персийския залив на тази година, което е спад от 64,9% спрямо октомври 2022 г. и 72,1% през октомври 2021 г., според данните на USDA.
По-високите разходи идват по време на пиковите доставки на царевица и соя от САЩ. Корабите, превозващи тези култури, се сблъскват с непосилно очакване до три седмици за преминаване през канала, тъй като контейнерните кораби и други, които плават по по-редовни графици, заграбват малко налични транзитни слотове.
Съветът безпрецедентно ниските нива на езерото Гатун, Органът на Панамския канал (PCA) ограничава броя на ежедневните транзитни кораби, тъй като като тежката суша е използвала притока на водата, необходима за работата на системата за включване. PCA ограничава дневните транзити до 22 на ден през декември, до 20 януари през и едва 18 за февруари. При нормални условия разрешената бройка е до 35 транзита на ден.
Ограниченията могат да продължат да възпрепятстват доставките на зърно и през втората половина на 2024 г., казаха анализатори.
Опциите за стойностите на зърно включват плаване на юг около Южна Америка или Африка или използване на Суецкия канал. Тези по-дълги маршрути обаче могат да добавят до две седмици към графиките за доставка, увеличени разходи за гориво, екипажи и лизинг на товари.
През втората половина на октомври само пет кораба със зърно от Персийския залив, пътуващи към Източна Азия, преминали през Панамския канал, докато други 33 отплава на изтока, за да използват Суецкия канал, се казва в доклада на Министерството на земеделието на САЩ (USDA) . През следващия период преди година 34 кораба са използвали Панамския канал, докато едва 7 са използвали Суец.
56,8% от цялата сума на царевица от САЩ през октомври е преминала от пристанищата по края на брега на Персийския залив на тази година, което е спад от 64,9% спрямо октомври 2022 г. и 72,1% през октомври 2021 г., според данните на USDA.
Leave a comment