Световната корабостроителна индустрия отчита, че корабите, задвижвани с метанол, стават всички по-масови през 2023 г. Според експертите, това се дължи и на множество международни мерки за защита на околната среда, които създават гориво (което се произвежда с малко въглеродни емисии) по-привлекателно в сравнение с втечнения природен газ (LNG).

Метанолът се оказва най-използваното алтернативно гориво през 2023 г. със 138 поръчани кораба, което е рязко увеличение в сравнение с 35-те, поръчани през 2022 г.

Последните статистически данни от платформата Alternative Fuels Insight (AFI) на DNV установиха, че корабите, задвижвани с метанол, представляват 138 от 298 кораба с алтернативно задвижване на гориво, поръчани през 2023 г., в сравнение със 130 кораба с LNG.

Увеличението се дължи на значителния обем на поръчаните контейнеровози. По данни на платформата са поръчани 106 контейнеровоза, следвани от 13 кораба за насипни товари и 10 кораба за автомобили.

Метанолът се превръща в популярно алтернативно гориво за LNG, тъй като като отделя малко въглероден диоксид и има по-голяма гъвкавост при съхранение. Докато корабите, работещи с втечен природен газ, се нуждаят от резервоари за гориво при ултраниски температури, за да поддържат течно горивото, корабите, задвижвани с метанол, могат да съхраняват своето техническо гориво при стайна температура, без да се нуждаят от допълнителни средства за съхранение.

Южнокорейските корабостроители също навлизат на пазара благодарение на тяхната усъвършенствана технология за двигатели с метанол. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. и Samsung Heavy Industries Co успяха да получат 60 процента от пазарния дял, като спечелиха 42 от 70 нови поръчки за строителство на задвижвани с метанол контейнеровози през 2023 г.